История

5 сентября 1969 года был организован Верхнеуфалейский завод по ремонту и изготовлению дорожных машин «Дорремаш».
Предприятие было создано на базе пускового комплекса авторемонтной мастерской на северо-западной окраине города Верхнего Уфалея, вплотную примыкающей к лесному массиву. Завод начал свою деятельность с 63 работников.
Исполняющим обязанности директора был назначен И. П. Семухин, а главным инженером становится В. Л. Матвеев, которые в прошлом были руководителями авторемонтной мастерской.
Первой продукцией, освоенной заводом в 1970-1971 гг., стали: битумоварочный котел БКЖ-1, 10-ти тонный тракторный прицепной кран Т-75, грейдерные ножи и опалубки.

В начале 1971 года стартовали работы по реконструкции и расширению завода. Благоустраивается территория завода и расширяется столовая.
Реконструируются:
—  Основное здание цеха (преобразовано в механосборочный цех);
—  Участок изготовления грейдерных ножей. 

Ведется строительство:
—  Автогаража со складом ГСМ
—  Склада хранения пропана
—  Собственной производственной базы
—  Бетонно-строительного узла
—  Столярного цеха

Начиная с мая 1971 года по рекомендации партийного комитета города, завод возглавил Александр Лазаревич Сандал, став бессменным руководителем на долгие годы и совершившим множество преобразований во всех сферах жизни предприятия.

Приказом Минавтодора №13 от 01.02.1972 года — предприятие переименовано в опытно-экспериментальный завод дорожных машин.

В год преобразования (1972) завода были изготовлены и успешно испытаны опытные образцы битумного котла с электроподогревом СИ-201 и бункера-накопителя ёмкостью 25 тонн. В результате данная продукция была принята к серийному производству.
В 1976 году завод приступил к освоению изготовления прицепного тракторного крана грузоподъемностью 25 тонн.

Приказом Минавтодора №95 от 30.11.1978 года - реорганизован в Верхнеуфалейский опытно-экспериментальный завод.

В 1979 году сдан в эксплуатацию цех металлоконструкций (на фото) с бытовым корпусом, который был возведен за 2,5 года хозяйственным способом.
В 1980 году построен арочный склад площадью 1000 кв.м для хранения оборудования. В 1982 году – административное здание с совмещённой проходной. Возведена новая котельная, мощностью 20 Гкал, которую сдали в эксплуатацию в 1982 году.

В 1985 году произведена реконструкция автотранспортного гаража.

В 1982 году был принят в серийное производство новый прицепной кран ПТ-403М. В этом же году завод освоил выпуск крана шлюзового мобильного КШМ-35. Уникальность крана заключается в его универсальности: он работает над водой, укладывая под себя на опоры балки пролетных строений мостов. 

За период с 1984-87 гг. заводом создается комплекс кранов по перегрузке и укладке мостовых пролетных балок длиной 33 метра, что в 2 раза повышает производительность строительства мостов. Это Перегружатель П-63 (КПН-63) и кран шлюзовой мобильный КШМ-63, грузоподъемностью 63 т.
В 1987 году по специальному заданию Минавтодора РСФСР заводом создан экспериментальный образец оборудования для приготовления асфальто-бетонных смесей СИ-601.
С 1988 года началось освоение и серийный выпуск установок СИ-601. За годы перестройки в дорожные организации поставлено более 700 единиц оборудования.

В начале 90-х годов страна столкнулась с экономической нестабильностью и неопределенностью, что существенно повлияло на государственные предприятия, включая завод «Дормаш».
Несмотря на все испытания, предприятие продолжало развивать дорожную технику и активно участвовать в выставках.
В 1993 году началось производство передвижных асфальто- смесителей СИ-602, предназначенных для приготовления асфальтно-бетонных смесей из битума и минеральных порошков.
В 1995 году освоен выпуск новых изделий: битумовозы БВ-30, маслонагнетательные станции МС, краны 3-х ходовые и вентиляторы. Проведены испытания установки для сушки зерна.
С 1998 года велись разработки по усовершенствованию установки для приготовления битумных эмульсий и установки по производству активированных минеральных порошков.

Таким образом, грамотное многопрофильное управление позволило не только преодолеть кризисные условия с наименьшими потерями, но и сохранить производство и коллектив завода.

В 1993 году решением комитета Госимущества Челябинской области № 71 от 09.07.92 года предприятие преобразовано в Акционерное общество открытого типа «Завод Дормаш».
В 1997 году на основании протокола собрания акционерного общества №4 от 06.06.97 года предприятие переименовано в Открытое акционерное общество «Завод Дормаш».

В результате отмены налога на пользователей автомобильных дорог в 2003 году произошло значительное снижение финансирования дорожных организаций. Это, в свою очередь, привело к изменению направления деятельности завода.
Коллектив оперативно перестроил производственные процессы и освоил новые технологии.

Изучив рынки сбыта, завод нашел партнеров в нефтегазодобывающей, металлургической, лесозаготовительной, сельскохозяйственной отраслях. Тем не менее, до 2010 года сохранялась разработка «дорожной продукции». Наряду с серийно выпускаемой техникой СИ-601, 602, 603, был изготовлен и освоен опытный образец - битумощебнераспределителя.

В рамках совместного предприятия с Венгерской фирмой «ВМТ» и ОАО «Мосавтодор и партнеры» освоено производство заводов по приготовлению катионных битумных эмульсий и машин для ямочного ремонта дорожного покрытия УДМ-1.
В последующие годы из-за полного отсутствия заказов на производимые стационарные асфальтобетонные заводы, предприятие перепрофилировалось на производство мостовых кранов, крупногабаритных металлоконструкций и ёмкостного оборудования для применения в обогатительной отрасли.

Со вступлением в 2015 году в группу компаний «GIRAFFE» – «Дормаш» включается во внутриобластную кооперацию и осваивает новые рынки сбыта в нефтяной, газовой, химической и других отраслях.

За последние несколько лет на предприятии реконструирован цех для работы с нержавеющим металлопрокатом, закуплено оборудование с числовым программным управлением, запущен социальный проект «Прорыв-24».
В 2023 году были реализованы проекты: гос. заказ Анозит (электролизеры), опоры для «Восток Ойл», изготовление комплекса технологического оборудования для ООО «Цинкум», завода по производству вельц-оксида цинка. В этом же году завод стал победителем областного конкурса «Лучший проект по благоустройству территории среди промышленных предприятий Челябинской области».